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2009.03.18

修理

 まともに直そうとすると、エンジン降ろして、クランクケース割って
逆タップ切ってボルト除去、という非常に面倒な作業なり。
 つか、一回エンジン降ろしたら、200ccのエンジンに積み替えたく
なるのが人情というもの(え?)。

 はてと、は~氏に相談すると、

>>開き直ってケースにタップ切って、代わりに短めのボルトで栓しておけば
>>OKじゃね?

 なるほど。
 手持ちのタップでは、3/8Wという変態サイズがぴったり合いそう。
 いざ。

Dsc_7073

 直った。

Dsc_7076

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コメント

マジでやるとは…(´ヘ`;)

投稿: は~ | 2009.03.18 17:56

オイル漏れが止まらない。
へし折ったドレンボルトが、クランクケース
カバーの固定ボルトを兼ねていた為、圧着力
が弱まったガスケットからミッションオイル
がじんわりと。

ただ、車上整備で直せそうなので、そのうちに
開けてボルト抜きするかのう。

投稿: DE MAKI | 2009.03.20 19:35

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